25日，斯太尔正在上海国际动力开发及发电机组博览会发表了M12 Rex环球首台两缸柴油增程器，逐渐进军新能源汽车周围。M12增程动员机配以配有1L排量的柴油动员机机和高效永磁同步电机、电控编造，使得最大扭矩可达136Nm，最大扭矩转速2330rpm，额定功率点比油耗仅240g/kwh。

　　展会现场，斯太尔动力(常州)动员机有限公司营销及市集总监迮海兵给与采访时展现，该机采用斯太尔独有的连体机身策画，比拟普遍柴油动员性能够继承更大的爆压，于是正在肖似排量下，能够具有更大的功率、NVH显露优异、集成化水准上等特性。目前M12Rex 増程器首要定位于道途运输周围的轻客、轻卡。

　　2014年斯太尔动力得回发改委批复年产11万台的柴油动员机坐蓐项目落户常州。迮海兵揭穿，该项目估计2016年年合筑成投产，届时斯太尔増程器产能将占比达50%-60%。

　　正在守旧动员机周围，斯太尔依附其高牢靠性让中国用户口口相传。而正在新能源汽车繁荣风起云涌确当下，为什么斯太尔要选取增程式动员机，而不是守旧的搀杂动力编造或者纯电动呢？

　　迮海兵从两个方面注明道，从行业趋向上来说，包罗国度对新能源策略的策划上来看，增程式的来日都是被看好的。纯电动现正在电池时间没有彻底打破，车主用户又往往只用油，不充电，而长隔绝高速行驶时，搀杂动力根本不省油。相对纯电驱动，增程式动员机最大的特性正在于能够添补电动汽车续航里程。

　　另一方面，从时间方面看，增程器由动员机和发电机构成，可将柴油燃烧时的化学能转化为电能，为电池组充电，相当于为电动车率领一个充电宝。正在电池里的电疾用完时，发电机为电池充电，到达添补行驶里程的方针。固然增程器属于搀杂动力的范围，但驱动车辆的却是电池，燃油不直接驱动车辆，只是为电池充电。既是纯电驱动定位轻客、轻卡 M12 Rex増程器帮推斯太尔发力新能源，又能行使汽柴油给电池充电。

　　其它，正在斯太尔Rex12 増程器发表会现场程机，斯太尔还与笑维(上海)能源时间股份有限公司、深圳市特力普科技有限公司签署合营赞同，这也预示着斯太尔出力繁荣新能源周围的刻意。