2023年，对待新能源汽车车企来说会很难，没念到会这么难程机，特斯拉开启的价值狼烟上浇油，加剧了这种惨烈水平。仅时隔一年，零跑汽车从连续当先，到销量下滑八成，沦为造车新权势排名垫底，其表示截然分歧，如斯悲凉让人唏嘘。

　　零跑汽车1月交付量，获得1139台的效果，同比下滑85.91%，环比下滑86.59%，同比环比双跌八成以上，令人大跌眼镜。除了因停工改造的极氪以表，没有一家造车新权势环比下滑正在7成以上。

　　零跑汽车是因价值战失策仍然自己显示题目呢？零跑汽车会不会成为下一个自正在家？云云的疑义，不但是业内普遍体贴，不少车主也尽头热切筹商。先看一下合于特斯拉激励的价值战，零跑汽车抉择了“保价”战术，也便是既不涨价也不减价零跑一月销量下滑八成C11增程版搭载三缸机救市？。

　　新能源汽车补贴退出已是既定真相，不少车企仍是三心二意。就正在客岁12月30日，零跑汽车率先表现，“国补金额零跑兜底，零跑C01应承不涨价”，成为了为数不多评释立场的新能源品牌。之后，幼鹏、魏牌等品牌也目前陪同了这个战术。

　　原本，看到这里不少人以为，零跑不涨价该当仍然很得人心，起码会正在年前能收割一波。原本，行家只体贴到了零跑C01不涨价，而盘踞销量很大比重的T03和C11，却是早已涨价了3000-6000元不等。或者，而这才是导致销量断崖式下滑的要紧成分，这两款车型是其销量的要紧由来。

　　同时，特斯拉开启了价值战，两款正在售车型减价幅度正在6%至13.5%不等，减价后Model 3依然与零跑C11售价区间（18.58万元-23.58万元）。此时，即使是C11不涨价，吸引力都没有特斯拉香了。此时，幼鹏汽车、AITO问界等都依然揭晓减价，零跑汽车却仍是无动于衷。

　　种什么因的什么果，零跑汽车本年的结果，早依然必定了，只是没念到会这么悲凉。2022年，零跑汽车功劳111168辆销量，同比增进154%，并成功告竣了IPO，能够说是求名求利。正在业内有着“价值屠夫”之称，性价比高是其明显标签。

　　不过，高销量和高增进之下，难以保护的是，零跑销量最高的仍是微型车零跑T03和中型SUV零跑C11，销量占比近9成，性价比意味着利润低。零跑T03抉择涨价，自废武功，对待微型车来讲，价值上风不成或缺。加之C11被特斯拉压造的喘然而气来，直接跌落到造车新权势垫底。

　　再便是，零跑销量显示滚动有一个鲜明的特质，自2022年3月初阶，零跑汽车销量破万，连续到9月份，均匀销量稳居万辆以上，稳居造车新权势第二梯队。不过，从客岁10月份初阶，一语气三个月销量低于1万辆。到了本年1月，零跑销量已只要1000多辆。

　　客岁10月便是一个分水岭，零跑汽车销量初阶下滑，同时零跑于9月底正在港上市，而10月份恰是其上市的首个月份。百般因为，很有蹊跷，只要零跑汽车自身了然。

　　值得体贴的是，2022年下半年，多款C11的竞品新车显示，长安深蓝SL03的电版本18.39-21.59万元，哪吒S售价19.98-33.88万元，比亚迪海豹售价为20.98-28.68万元，相对这些车型C11并没有多少抵御之力。

　　再云云的靠山下，零跑需求一款新车破局，零跑C11增程版应运而生。新车将会正在2月9日正式上市，值得体贴的是，零跑C11增程版搭载的是理念ONE同款1.2T三缸启发机，启发机代号DAM12TD的1.2T启发机，与理念ONE的启发机是同款，最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW。

　　国内消费者对三缸机历来不伤风，即使是理念ONE，自上市以后没少由于三缸机被争议，春风日产奇骏由于三缸机，直接“歇菜”了。零跑C11增程版搭载一款三缸机，是处于本钱切磋念再打性价比这张牌？目前C11纯电版起售价值正在18万以上，猜一猜增程版售价会是多少？