3月31日，為研究中國筑造裝備的創新發展之途，更好開展筑造技術國內酬酢流，由中國工程院、中國機械工程學會主辦，上海交通大學、西安交通大學承辦的中國工程科技論壇——“高端筑造裝備”正在京郑重舉行。

　　兩場大會報告分別為：1967屆交大校友、國家發改委原副主任、國家能源局原局長張國寶教导所作主題為《我國機械工程學科百年的光輝歷程》的報告﹔1977屆交大校友、交大密西根學院院長、美國密西根大學吳賢銘筑造探讨中央主任倪軍教导所作主題為《從美國對筑造業認識的變遷看环球化筑造未來的發展》的報告。不才午舉行的學術論壇上，环球機械筑造領域頂尖的專家以环球筑造業發展趨勢為布景，明白我國高端筑造裝備所面臨的機遇和挑戰。中國工程院院士、上海交通大學原校長翁史烈教导介紹了《我國燃氣輪機的發展远景》。國際生產工程學會前主席Hans Kurt Toenshoff介紹了《Advanced Manufacturing Technologies and Machine Tools for the Aeroapace Industry》。中國工程院院士、上海交通大學和西安交通大學謝友柏教导分享了《設計科學中的四個基础定理》。中國工程院院士、西安交通大學盧秉恆教导分享了《智能技術促進筑造裝備走向高端》。

　　高速、缜密和新资料加工的“高端筑造裝備”是筑造業發展的基礎，正在國民經濟諸多領域發揮關鍵性效力，是支撐我國成為筑造業強國的条件和基礎。

　　專家認為，從國際上看，环球經濟危機后，自2010年開始，世紀經濟論壇——達沃斯論壇创造了先進筑造的环球議程理事會，開始關注筑造業。該論壇啟動了“筑造業的未來”計劃及“面向經濟增長的筑造”計劃。

　　以美國筑造業的變遷為例，倪軍教导認為，美國經歷了六十年代忽視筑造探讨、七十年代冷戰思維、軍備需求驅動筑造業發展、八十年代日本汽車沖擊，幾乎沖垮了美國汽車筑造業，当局从新認識筑造業的首要性、九十年代—WTO初期聯国当局扶植筑造業創新，並向环球擴張等幾個階段。倪軍教导明白，2008、2009年經濟危機后，美國社會和当局又从新認識到基於筑造業的實體經濟對就業和經濟發展的首要性械制械制。美國当局將先進筑造擺到了第一優先發展戰略，積極扶植汽車工業和饱勵筑造業回歸美國本土，並將正在以后幾年內加入幾十億美元成立十幾個筑造創新基地。倪軍展现，美國對筑造業認識的變遷充塞說明，筑造業發展是一國經濟社會發展的首要支撐，國際上越來越多的國家認識到筑造業的首要性，並採取舉措來扶植筑造業的發展與創新。

　　謝友柏院士提出，筑造業的發展離不開設計科學。“全面有主意活動從設計開始，設計科學探讨拥有普通意義。”謝友柏展现，國家經濟增長办法的轉變離不開創新，創新離不開設計，設計離不開知識。他提出知識資產的观念，認為目前國家缺乏對知識資產怎样通過服務直接產生效益的探讨。要大肆發展知識服務產業，來推動高端筑造裝備技術的發展。

　　作為协调多種高科技於一體的集大成者，燃氣輪機继续被譽為裝備筑造業“皇冠上的明珠”。燃氣輪機技術是我國能源結構調整和能源發展過程中急需占领的重心能源裝備的關鍵和瓶頸技術。中國工程院院士、有名動力機械專家、上海交通大學原校長翁史烈認為，大肆發展燃氣輪機是實現我國節能減排目標的需求，是國家能源結構調整、可再生能源大規模使用及電力供應安闲的肯定結果。目前，工業驅動用燃氣輪機市場宏壮，并且散布式供能技術也需求大肆發展燃氣輪機。正在火器裝備方面，動力燃氣輪機化是艦船、坦克、戰車的要紧發展倾向之一。“與宏壮的需求比拟，我國燃氣輪機筑造卻存正在很大的瓶頸”，翁史烈院士指出，我國尚未变成完全的燃氣輪機設計筑造才力，沒有杀青燃氣輪機產品化研造，沒有成立牢靠的燃氣輪機研造體系，也沒有成立燃氣輪機研發的關鍵試驗設備。另一方面，人才缺乏也成為我國發展燃氣輪機的一大造約。

　　未來燃氣輪機的發展倾向是什麼？面向未來，我國燃氣輪機發展問題的解是什麼？翁史烈院士預測，以“零排放、高功用、燃料多樣性、長壽命”為特點的先進整體煤氣化循環動力系統，將是未來的要紧發展倾向。對中國而言，翁史烈院士展现，解決工程問題往往不是独一解，應站正在當今科技秤谌的前沿，用創新開拓的思绪組織研發办事，切莫人雲亦雲、一哄而起。上等學校的貢獻和企業分歧，應該更具基礎性和前瞻性。特別要強調的是有強烈應用布景和社會需求牽引的基礎性和前贍性。

　　“發展高端筑造裝備，能够向智能技術借力”，中國工程院院士、西安交大機械工程學院院長盧秉恆提出，智能技術可帮力中國裝備向高端發展。盧秉恆認為，智能筑造裝備拥有感知、明白、推理、決策、支配等效用，是筑造技術械制、讯息技術和智能技術的深度协调。將傳感器及智能支配軟件集成到裝備中，使之適應筑造環境和筑造過程的變化達到工藝優化。同時，智能技術還能推動裝備向高速化和缜密化倾向發展。盧秉恆展现，“智能化的應用價值要紧正在於使中國裝備高速高效化、精度擢升和擢升機床技術附加值。”

　　顶峰論壇上，專家明白指出，正在环球化布景下，筑造業要博得冲破性進展，必須破解四大瓶頸：一是环球性的高失業率﹔二是兩級分歧的加劇﹔三是資源的多量破费﹔四是天然環境的破壞。

　　正在這種布景下，上海交大密西根學院院長倪軍教导提出，面向未來，环球化筑造要與經濟發展、社會問題和生態環境實現可持續發展，它不僅應滿足現代人的需求，更需求考慮子孙人的需乞降夢思。

　　與會專家總結出影響未來筑造業發展的關鍵成分，个中囊括当局策略交通大學機械工程教诲百年頂尖專家共話建设業發展、貿易協議的补充、貨幣兌換率的波動、能源價格的影響、環保的本钱、勞動力和人才的欠缺、勞動力本钱的增長、牢靠的原资料供應等。專家指出，理思的未來先進筑造，應該把重點放正在縮幼才力與創新的差异、才具升高和資源的有用使用上。

　　原國家能源局局長張國寶認為，雖然中國的工業技術秤谌與國際秤谌差异正在縮幼，有些領域還達到了國際先進秤谌。但我國高端筑造業的极少高技術含量產品和關鍵零部件或者還不行生產，或者質量不敵國表產品，還是要凭借進口，高端裝備正在整個機械筑造產業裡的附加值分表高，技術含量分表高，由於我們本身還不會做，是以不得不以高價從表國進口。“國產產品要紧散布正在中、低端，自帮創新才力、原創技術還掉队於發達國家。”張國寶說。

　　那麼，未來中國的筑造業應該怎样构造？專家們提出了一個“三個階段”的發展途線圖，即一是因素驅動階段，二是功用驅動階段，三是創新驅動階段。專家指出，中國目前還處於功用驅動階段。離創新驅動還有相當大的差异。現階段中國筑造業的發展並不樂觀，面臨著多倾向的挑戰。一方面，多量的中幼企業面臨兩面夾擊的危機，勞工本钱升高和出口訂單減少﹔另一方面，正在許多低端產品領域，其它低價生產國正緊逼中國﹔正在中高端產品領域，發達國家也積極加強其競爭力。正在勞動本钱急迅上升后，中國的筑造業必須急迅從功用型產業轉變為創新型產業械制。環保和能源高效使用的壓力也對中國的筑造業是一個宏壮挑戰。

　　專家明白，环球的經濟危機給筑造科學的發展帶來了新的機遇，环球化筑造的競爭將會特别激烈和殘酷，中國筑造業博得了很大的成效，也有更大的挑戰，可謂喜憂參半。中國要變成名符其實的筑造強國還是任重道遠，不行盲目得意。一方面，要打好工業基礎，囊括资料造備，基礎元器件，缜密量測，牢靠性等方面。另一方面，還需求國家扶植筑造業產業擢升的策略出台，补充國家科研加入，改进科研創新的環境。

　　張國寶認為，當代的裝備筑造業已經是多學科技術协召集成的創新。“比如我們正在考慮研發更高參數的發電設備，把鍋爐蒸汽溫度進一步升高到700度以消浸煤耗，遭遇的障礙是耐高溫的资料筑造不出來。”張國寶說，納米技術、數字電子技術已經越來越多地應用於機電產品的筑造，隻了解傳統的機械筑造知識而沒有激光、納米、數字技術等新學科的知識很難適應日月牙異的技術創新。

　　盧秉恆筑議，凭借智能技術帮力中國裝備向高端發展，我們需求协议發展途線圖，大肆發展傳感器，深远工藝優化探讨。盧秉恆還筑議，要对准航空航天，優先發展所需的高端機床，比如正在高速加工中央、超缜密機床、高剛度機床、智能鍛壓機等方面博得冲破。盧秉恆展现，雲筑造時代釋放了全民聪慧，中國應該發揮這一后發優勢，發揮企業、高校、当局等各創新因素的效力，實現高端筑造裝備的協同創新。

　　此次顶峰論適逢交通大學機械科百年華誕，交通大學機械工程培养百年紀念活動同時舉行。

　　交通大學機械學科上溯於1913年交通部上海工業專門學校設立的電氣機械科。正在顶峰論壇上，專家們普通認為，交通大學機械科的發展史，便是中國筑造業發展的一個縮影，也是推動中國經濟社會發展的源動力和宏壮引擎。從某種意義上說，它支撐著中國筑造業的過去、現正在，以及未來。

　　回眸百年辦學歷程，承袭交通大學“起點高、基礎厚、条件嚴、重實踐、求創新”的辦學傳統，機械學科重視機電一體化的培养，逐漸從當初三年造的電氣機械科、機械科發展成為機械工程系、動力機械系，直至变成完全的機械工程學科體系。

　　專家指出，這一發展軌跡，幾乎與中國近現代上等培养的發展軌跡相契合。交通大學機械學科起步於中國上等培养的萌芽期，走過了抗戰的艱苦歲月，得益於筑國初期的鞏固升高，經受了文革的嚴重沖擊，杀青了革新開放后的重筑輝煌。以后，經過不懈奋发，正在國內表產生了首要影響，特別是正在上世紀五十年代院系大調整后，交通大學機械學科伴隨著上海交通大學與西安交通大學的發展而朝氣兴旺，变成了獨具特征的辦學理念，為國家筑設培養了大量優秀人才。目前已培養本科生近6萬名，探讨生近3萬名械制。

　　百年辦學歷程中，不僅培養了以錢學森為代表的超卓科學家、院士和高層專家，也培養了许多國家及省部級領導、將軍、大學校長、企業家等超卓校友，更培養了一大量德才兼備、正在國內表各領域為國際社會和國家發展做出首要貢獻的英才。

　　革新開放以來，交通大學機械學科驻足於全国科技發展前沿和我國產業發展的關鍵重心技術，承擔並杀青多項國家及企業的宏大科研任務，正在宏大技術創新和首要基礎探讨領域等方面博得了豐碩功劳，為國家宏大工程筑設做出了歷史性的貢獻，有力推動了我國機械學科整體秤谌的升高及相關產業的發展。交通大學機械學科已成為基礎扎實、專業面寬、適應性強、人文底蘊濃厚的高素質創新人才培養基地，成為優勢超越的高秤谌科學探讨基地。

　　一百年來,交通大學機械學科伴隨著中國近代民族工業的發展而砥礪前行，伴隨著中國上等培养的初生而隻爭旦夕，伴隨著祖國革新開放的大潮而發奮圖強，目前又伴隨著民族振興的步调而谋求卓绝。预计新百年，交通大學機械學科將承袭百年交大的優良辦學傳統，凝心聚力，開拓創新，以特别堅定的信奉、特别堅實的步调，加疾創筑國際一流學科的進程，為實施科教興國戰略和人才強國戰略、推動創新型國家筑設做出新的更大貢獻。

　　據领悟，高速、缜密和面向新资料加工的“高端筑造裝備”是筑造業發展的基礎，正在國民經濟諸多領域發揮關鍵效力，是支撐我國成為筑造業強國的条件和基礎。近年來，我國科研人員圍繞國家宏大需求，積極研究裝備筑造重心技術，並博得了一系列的創新功劳。本次論壇恰逢交通大學機械工程培养百年華誕，全國人大副委員長、上海交通大學機械與動力工程學院前院長、1967屆校友嚴雋琪，中國工程院院長、中國機械工程學會理事長周濟，兩彈一星元勛、中國工程院院士王希季和來自機械工程領域的700多位院士、專家、學者、正在京校友一同探討未來我國高端筑造裝備的發展，配合回顧交通大學機械工程培养的百年辦學歷程，開啟交通大學機械工程培养新的百年征程。

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