2023年已然过半，半年一复盘的操作天然是各家车企少不了的，然而从这份整个销量榜单上来看，简直仍旧酿成“一超多强”的方式。“一超”天然是新能源巨头比亚迪，“多强”则是特斯拉、埃安、五菱等主动追逐者。目前来看，此等方式正在短期内或将向来延续，除非某家车企正在电池工夫上博得革命性的打破。

　　上半年新能源商场最大的赢家无疑是比亚迪了，零售总量抵达了115万辆。孝敬占比位居前线的无疑是秦宋元这三个王朝系列车型以及海豚，简直盘踞了一半以上的销量哪家兴奋哪家愁上半年新能源车企销量发表第一名毫无疑难是。得益于上半年继续推出各个车型的冠军版，使得新车价钱可能进一步下探。又由于比亚迪积聚的优秀的业界口碑，这双重身分的叠加，比亚迪的销量一起走高简直便是手拿把攥。

　　下半年比亚迪还将继续推出宋L、海豹DM-i以及腾势N8等新品车型，这些新车都将成为比亚迪品牌旗下新的销量伸长极。就正在比来比亚迪告示了全新的品牌名“方程豹”的Logo，由此可见比亚迪的政策结构向来都是紧凑且辘集的。

　　幼编念说的是国产物牌亟需破局，打垮合伙车企定下的一概条条框框，新修一个汽车商场新纪律。

　　特斯拉是举动一个自后者而进入中国商场的，然而正在国内的发达可谓是突飞大进。从2012年进入中国至今，每一年的销量简直都是坚持正伸长的。纵使受到刹车失灵、数据门等身分影响，最终依旧博得了不错的销量。比力好奇的是，毛豆Y的销量比毛豆3还多了不少，不清爽是不是由于相对来说，Y加倍拥有性价比，况且空间更大。

　　其它，特斯拉也预备于年内推出新款毛豆3，正在表观以及动力续航上都有着不幼的转折。笃信新款model 3的到来，可能可能让特斯拉销量获得进一步提拔。其它传说特斯拉将正在印度坐褥model 2，正在不久的另日，国内是否也会上线全新的定位低于model 3的车型呢？

　　正在大洋彼岸，特斯拉正式下线了第一台量产版的Cybertruck，这台车的出世，可能有时对皮卡商场的一次周到性的推倒。对此，幼编念说，特斯拉可真是条“大鲶鱼”！

　　广汽埃安最大的销量输出无非莫过于AION S和AION Y，简直盘踞了绝对当先位子。而诸如AION V和AION LX等其他埃安车型销量都没有太大亮点。

　　两台车之是以有着如斯亮眼的效果，可能和它早期推出之时主动进军网约车商场的谋划战略不无合连。其非凡的驾乘体验以及增色的前后排空间，都与网约车的特性相契合。其它AION Y现正在最低配价钱只必要11.98万，还能送一个绿牌，这几个点都能成为吸引消费者买单的因由。

　　昊铂品牌的存正在，无疑是拔高了广汽埃安的集体形势。然而最具商场远景的价位依旧正在10多万区间，可能广汽埃安鄙人半年应当推出更多的极具产物力的车型。

　　理念无疑是新权力中的一个耀眼明珠，正在销量上无疑佐证了这个见地。半年销量13余万辆，这个效果是其他新权力车企切切不敢念的。L7、L8以及L9三台车酿成了三分三足鼎峙，中大型到大型SUV的产物结构，可谓是狠狠收割了一波奶爸的心。家庭化出行新形式的始创，无疑是政策上的巨大笑成。试问，谁不念具有一位“理念同砚”呢？

　　从最初用上增程机就饱受质疑，到现正在各家新权力纷纷效仿，只可说理念的途径算是走对了。其它，理念汽车的首款纯电车型——超等旗舰“理念MEGA”，也将正在岁尾揭橥。

　　从增程式到增程式和纯电并举的产物战略，无疑长短常明智的，否则也不至于某些新权力车企现正在销量还起不来。

　　另一家新权力车企同样值得聊一聊，那便是向来主打办事的蔚来。它的期中考显明是分歧格的，245,000辆的整年宗旨销量可能很难结束。现正在半年过去，也只仅仅结束了22%的销量。

　　整个销量上看，售价“较”低的ET5和ES6成了绝对的销量负担。终归动辄高达近30万的起售价，依旧合上了成为敬佩的蔚来车主的大门。总之，售价太高可能能成为销量不振的因为之一。

　　其它，蔚来的产物门途的遴选上太甚过火，致使于很难正在续航和职能之间做到平均。比如狂妄执着于双电机而摒弃单电机的做法，也就必定了车子正在续航上的提拔幅度有限，是以换电成了一个管理之道。

　　诚然程机，换电形式无疑给了用户一种全新的出行体验，但永远的免费换电又是一个蚀本点。是以付费换电也是势正在必行，与此同时蔚来也揭橥新款车型将“官降”三万。这两招真可谓是绝了，不单能让换电站渐渐最先盈余，也对销量的提拔有着主动效用。

　　本文只是罗列了一面新能源车企半年销量，另有其他车企刹那按下不表程机。简言之，造车思绪上的不同，教育了各大车企目前差其它处境。