上个世纪六十年代初，波音公司正在针对美国空军大型运输机项目竞标中败给了洛克希德公司，此次竞标朽败让波音公司倏得跌入谷底，濒临停业。正在此之时，旧日大客户美国泛美航空伸出了橄榄枝，主动出资央浼波音公司帮帮其开垦一款大型长途客机。正在这种窘境之下，波音公司尽心努力，正在原竞标军用运输机计划进步行深度改善计划，正在1969年12月下线了第一架大型客机，这即是日后鼎鼎学名的波音747，也即是波音747-100型。

　　波音747-100型是波音747系列的原型机，筑设了四台喷气式发起机，机身采用双通道机身计划，而且正在机头前端扶植了双层客舱，驾驶舱也放正在了上层前端。表观上最显着的标识即是上层客舱只要三个舷窗，最大商载350名搭客，航程10000km。本图即是当年交付给泛美航空的波音747-100。

　　波音747-100型具有良多子型号，好比波音747-100B、747-100C（客货可转换型）、747-100F（全货运型），个中最无兴趣的即是波音747-100SP型。747-100SP型正在原先747-100型底子上，缩短了机身，同时伸长了上层客舱，从而消浸了商载才力至220人，航程仍旧仍旧正在10000km。本图即为伊朗航空订购的波音747-100SP型。

　　正在波音747-100型的底子上，波音公司推出了波音747-200型，这是波音747系列中第一款热卖机型，比拟于747-100型，200型采用了新型的涡扇发起机，机头上层客舱进一步延迟，优化了内部航电和内饰，商载才力到达366人，航程到达12000km。200型表部特色即是上层舷窗由正本的3个增添到10个，然而没有扶植上层舱门。本图为交付泛美航空的波音747-200型。

　　波音747-200型同样具有良多子型号，好比747-200（客运准绳型）、747-200B（客运改善型）、747-200C（客货可转换型）、747-200F（全货运型）、747-200M（客运混装型）等程机，个中最出名的应立即是本图呈现的美国总统专机——空军一号。

　　正在波音747-200型底子上，波音公司推出一款加长版本——波音747-300型。机头上层客舱拉长近7米，使得上层客舱长度占到机身长度的1/3,。机身表部扶植了两组、累计18个舷窗，中心扶植一个舱门波音747客机全系列图谱，成为这款型号747最显着的表部识别特色。747-300型具有747-300（准绳客运型）、747-300M（客货混装型）和747-300SR（短程型）三个子型号，然而销量并不多。

　　正在波音747-300型底子上，波音公司推出新一代的波音747客机，这即是本图呈现的波音747-400型。这款机型采用了新式涡扇发起机，机翼举办优化计划并筑设了翼尖幼翼，玻璃化驾驶舱、双人造机组等新技能，商载才力到达400人，航程打破13000km，成为贩卖最好的一款波音747机型。

　　波音747-400型具有稠密子型号，如400根本型、400Combi（客货搀杂型）、400D（商载568名搭客）、400F（全货运型，）、400BCF（根本型改货机）、400ER（增程型，航程14000km）、400LCF（特种运输机）。747-400LCF（本图）是波音公司用来从环球其他供应商中将波音787客机机体部件运回美国西雅图总装车间的专用货机。

　　波音747让波音活着界大型民航飞机上仍旧了多年的霸主位置，“独处”了良多年，直到空客A380的推出。为了与之比赛，波音公司借用了波音787的技能，采用了愈加新型的机翼和发起机，商载才力到达460人程度，航程打破15000km。波音747-8型客机只具有两个子型号，即747-8（客运型）和747-8F（货运型）。固然商载目标没有A380那么大，然而销量然则比A380要告捷的多。