走进上海市静安区的一处老衖堂，时常能够听到悠扬的幼提琴曲，一首《我爱你中国》似乎描摹了岁月的印迹而更显厚重曲子出自一位89岁的白叟，他叫程常常，曾是清华大学弦笑队的幼提琴手。与他相伴终身的，除了这把幼提琴，便是飞机。

　　2019年5月5日是国产大型客机C919首飞胜利两周年的日子。记者采访了C919项目专家构成员程常常白叟，听他讲述“萌生于民族危难之时的航空梦”，回头中国民机家发生长的障碍进程，感应科技革新为民族工业注入的昌盛气力。

　　动作青年学子，那些血与火的劫难让他立志为国度安排飞机固守国防；动作一名安排师，他天长地久地斥地革新、胀吹科技前进。从投入筑国大典筑造飞机纸灯笼，到将国产客机“运10”奉上蓝天，再到亲历中国民机家产神速生长,程常常为飞机怦然心动、开心若狂，也为之无奈感慨、攻坚克难无论经过如何的滞碍与一再，他永远天长地久，要让中国大型客机飞向全国的梦思形成实际。

　　潮平两岸阔，风正一帆悬。正在不停地搜乞降总结中89岁飞机打算师程往往：升起定是天高云阔时，我国民机家产走上神速生长通道。近20年来,国产新支线告终研造、适航取证并载客飞翔；国产大型客机C919首飞胜利，进入试验阶段；中俄说合宽体客机CR929进入开头安排“这是一共中华民族的聪慧凝集的气力！”程常常感触道。

　　程常常是中国航空工业生长的见证者、亲历者和胀吹者之一，他代表的是千千绝对的飞机安排师、工程师、试飞员他们的航空报国心灵激励着更多的年青人赓续这项伟大的奇迹。把最夸姣的芳华献给祖国的蓝天，这份幼儿之心令人冲动更令人奋起程机，他们对祖国航空奇迹的这份执着何尝不会给各行各业的筑立者们以开发、以激励。

　　“我思到学龄前就开端羡慕天空，思到正在国难当头时期亲历的那些血与火的劫难，我从悲怆积愤的汗青中创筑起来的激情壮志，我天长地久，我必然要安排飞机，来结实国防，保卫疆域”

　　“正在我年少的心目中，飞机是可爱的天使。”程常常说。1934年，4岁的程常常家住湖北汉阳机场相近，不时有飞机低低地越过他的头顶。

　　“三引擎乘客机的机声隆隆，正在蓝天白云映衬下，飞机的部件组织显露可见。我仰头永久间目送飞机远去，无穷羡慕。”程常常说，“如此的一个群多伙或许飞上天，还能够把人带到天上去，我认为真的太好奇了！”他生机本身也能挨近这种能飞的机械，哪怕只是摸一摸也是福泽。

　　父亲是留德回国的工程师，程常常的家跟着父亲的管事不停搬家，山东、河南、广西、湖南这个时间，程常常眼中的飞机，从天使形成了恶魔。不管搬到哪里，他们都常蒙受飞机的轰炸和扫射。“我的幼学和中学阶段,简直都处正在日军不停进逼下的避祸中，这个中的劫难几乎难以尽述。”程常常说。童年时期明朗明朗的天空，被横行的敌机“扯破”，掩盖着消除与虐待的阴雨。

　　程常常一家搬到湘西的桃源时，河的对面是一家炮厂，不知日军何如明白了炮厂的地点，派飞机来轰炸。“咱们隐秘正在田间幼沟里，上面盖上少许树枝，成为一个透着光点的甬道。透过树叶的漏洞能够看到日军飞机一次又一次地飞掠过田地，低得能够看清飞翔员的飞翔帽。只见飞机旋绕着，一种张牙舞爪的神情，然后传来一阵阵炸弹爆炸声。这些漆着红膏药的飞机，正在我的心目中有何等狰狞可恨！”

　　纵然避祸的生存颠沛落难，但程常常没有放弃学业。受到父亲的影响，程常常自幼就对呆滞感兴味，热爱用数学和图形的手腕推融会决题目，最终他也如愿走进本身羡慕的私塾，并练习了航空工程专业。

　　1947年是程常常正在高中的最终一年，从先容大学的原料中，他明白了清华大学是中国第一所树立航空工程系的大学，他便报考清华大学的航空工程系，并被登科了。

　　“我现正在只消闭上眼睛，似乎就能看到17岁时单独到北平，初进清华园，来到有清华私塾几个大字的一院大楼里入学选课的景色。”程常常说。

　　当时，北平尚未解放，航空系主任先容本系境况时说，现正在国度航空奇迹的生长势头很衰弱，学航空的学生结业后很难找到符合的管事。他提议希望练习航空工程的更生最好转到其他学科去，但程常常永远没有震荡。

　　“这对我来说几乎是当头一棒！”程常常说，“我思到学龄前就开端羡慕天空，思到正在国难当头时期亲历的那些血与火的劫难，我从悲怆积愤的汗青中创筑起来的激情壮志，我天长地久，我必然要安排飞机，来结实国防，保卫疆域！”

　　“你能思到吗，新中国的第一架飞机是一个纸灯笼！”

　　“飞机灯由一辆推车载着正在前的灯海中大放异彩。”有人对军队高喊：“生机你们此后安排出真的飞机来！”程常常走正在军队中，听到这话不禁喉咙哽咽，热泪盈眶

　　大学二年级时，有一天，程常常和同砚们正正在清华大学航空馆的教室上课，顿然不远方枪声通行。从来这时国民依然到了北平郊区，清华园获得解放。“厥后才明白，咱们的教授便是地下员，他已明白北平即将解放的新闻！”程常常说。

　　新中国创立了！清华师表行舞足蹈，留正在学校的师生投入了筑国大典。大典后有广大的提灯，各陷阱集体学校都筑造了大灯笼。“咱们清华大学航空工程系的师生就说论，咱们要做一盏什么样的灯笼呢？咱们是学航空的，就造一架从未有过的飞机灯！这代表咱们的专业,更是咱们的热切希望！”程常常说。

　　筑国大典之夜，长长的军队点亮了各类灯笼，汹涌澎湃通过前，流向北京高大的市区，变成一条长长的“火龙”。

　　“这架飞机灯不是按大凡灯笼的组织筑造，正在某种水准上显露了飞机的实质组织。”程常常说，“飞机灯由一辆推车载着正在前的灯海中大放异彩。通过校阅台时，受到激烈拍手叫好。我思，这不单是对这盏灯的创意和工艺的歌唱，也是对咱们莘莘学子壮志凌云的必然。”有人对军队高喊：“生机你们此后安排出真的飞机来！”程常常走正在军队中，听到这话不禁喉咙哽咽，热泪盈眶。

　　“本日可能很少人明白，新中国第一架本身安排的飞机是一架纸飞机，浮现正在共和国创立的第一天。这涓滴不带任何嘲笑，而是一个标志，代表着一种彭湃的筑立热中。”程常常说。

　　“我结业的那一年，新中国要肆意生长航空工业。”程常常记忆说，“当时良多人说造飞机很用钱的，修一条跑道需求一卡车的黄金，而当时咱们国度一贫如洗，但尽管正在如此障碍的境况下，咱们也下定决断，咬紧牙闭也要把飞机造起来。”

　　1951年，程常常结业后的第一份管事是安排新中国第一批航空工场，程常常全班30多个同砚中三分之二被分拨到这项管事中。

　　“咱们同砚停息的时辰就跑到屋顶上看星星，群多聊着什么时辰开端安排飞机啊？群多都很羡慕。我思咱们是国度最早一批航空本领职员，倘使造飞机，咱们必然有机遇。”程常常说。

　　“运10铸就了中国国产大飞机的搏斗心灵，那便是不怕障碍、自食其力、困苦搏斗、勇于攻闭、敢啃硬骨头。”这种“永不放弃”的心灵被雕刻正在石碑上，更深深地刻正在中国航空人的心坎

　　1956年六七月份，天下掀起了“向科学进军”的高潮，正在天下科学计划聚会之后，中国决议要树立本身的飞机安排气力。

　　大型飞机的研造职司于1970年8月由国度下达文献启动，这项工程被称为“708”工程，此后这一飞机型号被定名为“运10”。

　　“运10”研造场所定正在上海,由于能够获得上海较昌盛的科研与工业气力的声援。从汗青上追溯,只是正在上世纪30年代初,上海的江南造船坞曾筑造过双翼水上飞机。新中国创立之后,上海不是航空工业的中心地域,惟有飞机修饰工业。为了告终“运10”的研造,天下各地的航空本领职员被纠集到上海组筑军队。这时的程常常41岁,承当“运10”的副总安排师，他从管事20年的军机周围转到民机，一干又是30年。

　　1980年9月26日，是“运10”首飞试验的日子，是程常常终身都不会忘掉的日子。上海大场机场会合了上万人，群多都正在为“运10”是否真能飞起来觉得重要。

　　程常常记忆道，临跑道的一侧摆上了几排座椅，一群白首佝偻的老工人和一位老工程师坐正在那里。这位老工程师刚才手术，拒绝了赓续涵养的布置,请求尽疾返回试造第一线，他把从手术刀下夺回的有限性命献给这架飞机。毕竟熬到了首飞这一天，他执意要来现场旁观“运10”的初次飞翔。

　　“运10”以奋发的神情直冲云端，将表界的调侃、质疑甩进承平洋。试飞机长王金大如此对程常常说：“运10的首飞体验,就像大个子打篮球。篮球运启发个子雄伟，但行为万分机动伶俐。运10正在空中就像篮球场上的运启发那样，一架这么大的飞机，飞翔起来却是栩栩如生。”

　　首飞胜利，“运10”飞越祖国的高原、湖泊、海洋、戈壁，并七上青藏高原，中国的这一大豪举，令全国为之侧目。

　　1984年10月1日，正在新中国创立35周年的国庆中，“运10”飞机的宏大模子代表我国航空工业的劳绩通过广场。

　　然而，“运10”项目因各种道理弃捐了。“咱们的民族从农耕时期走来，境遇如此的滞碍，或者是必定难以翻越的一座大山，我觉得无奈，然而我永远信任咱们有才气研造民机，碰到再大的障碍都天长地久。”程常常说。

　　自2004年起，ARJ21新支线飞机走完了喷气客机安排、试造、试验、试飞、批产、交付、运营的全进程，目前依然交付航空公司告竣载客运营，和平载客逾23万人次；

　　从“大型客机”研造到“商用飞机”研造的更动，不但显露正在字面上,而是从产物组织、本领旅途以及商场搜求全方位的擢升。C919国产大型客机便是对准贸易胜利的主意“升空”的。2017年5月5日C919首飞胜利，目前已有三架飞机加入试飞；

　　“航空工业不是靠低级劳动的积聚，而是要靠科技势力，航空工业便是科技革新的一大符号性家产,是科技职员聪慧的结晶。”程常常说，“几代人的竭力和血汗协同胀吹了航空工业获得庞大冲破。”

　　时至今日，人们依旧不会忘掉“运10”带来的信誉与教训。正在C919的总装基地摆放着一架“运10”飞机，飞机前的石碑上雕刻着四个字“永不放弃”。一经插手过“运10”项宗旨原上海飞机安排推敲所副所长杨作利感伤道：“运10铸就了中国国产大飞机的搏斗心灵，那便是不怕障碍、自食其力、困苦搏斗、勇于攻闭、敢啃硬骨头。”这种“永不放弃”的心灵被雕刻正在石碑上，更深深地刻正在中国航空人的心坎。

　　“一经，咱们被冷笑是没有党羽的雄鹰，这个党羽便是指民用飞机，现正在咱们能够挺起腰杆了，咱们依然自决安排研发了大型客机，畴昔还会有更大的劳绩”

　　正在一辈子从事飞机安排管事的程常常眼中，飞机便是一个国度民族工业的“脊椎骨”。“一经，咱们被冷笑是没有党羽的雄鹰，这个党羽便是指民用飞机，现正在咱们能够挺起腰杆了，咱们依然自决安排研发了大型客机,畴昔还会有更大的劳绩。”程常常说。

　　正在说到改日的预备时，程常常告诉记者：“我年纪依然很大了，或许为民机奇迹做的管事有限，但我信任航空报国的心灵或许传承，咱们正在良多方面都或许走向全国的前哨。非论境遇表洋封闭，依然正在科技革新竞技场上比拼，咱们都要有始有终地挺起脊椎骨程机，否则就要永久做爬举止物。今朝，咱们国力越来越雄厚，造就出一批批科技人才，咱们有底气能够用科学本领来告竣赶超。”

　　程常常纵然早已脱离管事岗亭，但他永远闭切着民机家发生长的最新动向。他以为：“科技革新就比如一座金字塔，咱们本日要捉住金字塔最闭键的地方去冲破，与各国气力联袂攻下困难，就例如C919便是环球聪慧的成效，但咱们担任了最厉重的东西，便是飞机安排的常识产权。”

　　环球配合与自决革新是否抵触？正在程常常眼中,环球配合和自决革新犹如鸟的双翼，缺一弗成。自决安排意味着担任了飞机型号的主导权。例如，C919从总体安排、气动组织、编造集成到总装筑造都由中国商飞自决告终，客机厉重一面,如机身、机翼、尾翼、发起机、升降架的组织、座位、航程、电源、航电编造等由中国商飞本身安排，来自环球的供应商需照单告终。

　　历程几十年的积攒，咱们有本领本原和人才储藏，能够说,中国有才气造出任何东西，但中国大飞机的工作依然不再是仅仅餍足“飞天夙愿”,大飞机要走的是家产化、国际化的道途，它身上肩负的是动员我国航空工业生长的工作。

　　程常常说，年青一代是走运的，由于飞机奇迹能够成为他们一辈子的奇迹。信任会有越来越多的年青人投身正在航空奇迹中，他们必然更坚强、更自大。(贾远琨)