据《美国汽车讯息》报道，日产将正在本年推出两项新技巧，折柳为一款新型増程器和单行道主动转向技巧，以杀青其CEO卡洛斯·戈恩（Carlo Ghosn）拟定的成为电动车和主动驾驶汽车范畴的当先者。

　　日产本年推出的新型増程器将处置电动车面对的两大首要贫窭，折柳为本钱和续航束缚。第二项技巧为单行道主动驾驶转向技巧，是日产研发的主动驾驶技巧的初次操纵。

　　以上两项技巧将正在2016财年（2016.4.1-2017.3.31）用于日产销往日本本土商场的车辆上。该汽车公司随后将正在美国、欧洲和中国引入主动驾驶效用。而关于新増程器日产推新増程器自愿驾驶技能 抢占市集，日产未公告将其引入其他商场的宗旨。

　　戈恩正在6月22日召开的年度股东大会分析了这两项技巧，并将主动驾驶技巧和电动车（如Leaf电动车）视作日产成为国际化技巧公司的两大支柱。

　　日产“Pure Drive e-Power”串联式混杂动力编造动作观念车Gripz的动力编造，亮相于客岁玄月的法兰克福车展。该动力编造与插电式混杂动力车雪佛兰沃蓝达设备的动力编造相通，将操纵幼型带头机天生电力，为内置蓄电池充电，然后蓄电池为电动机供给动力，驱动车轮。

　　戈恩称，e-Power技巧将起初设备正在“一款新紧凑车”上，餍足消费者对主动驾驶技巧和燃油经济性的需求。

　　e-Power动力编造与Leaf电动车形式差异的地朴直在于带头机程机，当新车电池处于最低电量状况时，汽油带头机将介入为蓄电池充电，杀青更长的续航里程。

　　正在美国，本年前五个月，日产Leaf电动车的销量下跌了39%至4,697辆，而雪佛兰沃蓝达的销量则同比大幅提拔了79%至7,871辆，纵然受到客岁腊尾推出的第二代沃蓝达提振销量的影响。Leaf自2010年推出以后没有再推出改款。

　　日产进步汽车工程部分司理Toshiyuki Nakajima以为，因为e-Power动力编造不必像纯电动车电池相同需求存储大宗的电力，因而该编造价钱更低，体格更幼，同样，较古板汽油车，带头机无需那么大。动作增程式混动车中的带头机只动作电力天生装配。

　　另表，日产宗旨分三阶段正在2020年量产都市主动驾驶车，ProPilot新技巧则是其第一步。该技巧允诺正在高速道道上行驶的车辆杀青单行道转向。日产未揭示这一技巧将用于哪款车型。

　　日产宗旨到2018年基于ProPilot技巧研造出更进步的编造，可使主动驾驶车辆正在多车道前提下主动驾驶程机。

　　日产称，到2020年主动驾驶技巧将十足成熟，可使车辆正在司机未介入的状况下驾驶于都市街道交叉道和都市交通中。