“固然周杰伦不是一个正经道理上的rapper，但他却是国内受到最多rapper疼爱和respect的艺术家”——某笑评人。

　　这就比如本文的主角，赛力斯SF5参数图片）四驱高机能版。固然它不是正经道理上的超跑，但却是国内少有能抗衡超跑的高机能机械。

　　动作春风与金康同盟的乘用车品牌，赛力斯阐扬春风集团和金康各自的上风，资源互补，一切统一巩固墟市逐鹿力。赛力斯早正在2016年就正在美国硅谷建设了环球研发中央，多年从此已正在新能源汽车范围颇有筑树程机，正在汲取环球最前沿的新能源身手根本上，通过盛开配合的式样操纵了最顶级的三电身手，给中国消费者带来了中国当先、宇宙前辈的高机能纯电驱开航手和智能增程电驱身手。

　　而赛力斯SF5是赛力斯旗下的首款量产车型。其增程式四驱高机能版已正在本年6月的重庆车展上世界正式上市，墟市诱导价33.9万元，7月上市四驱高机能运动版和两驱高机能运动版，墟市诱导价阔别是27.9万元和24.9万元。随后又正在本届北京车展时代推出了同属于SF5电动平台的纯电量产车型，从而进一步充足产物阵营。而此次我试驾的车型即是最顶配的增程式四驱高机能版，正在两天的相处中，我感想到了其产物力的“三高”。

　　赛力斯SF5 四驱高机能版搭载的一体化高功率增程器由一台1.5T涡轮增压带头机+90kW的永磁同步发电机组成。归纳得出最大功率510kW，峰值扭矩1040N·m的傲人数据，百公里加快更是缩短至4.8秒。而一台Lykan Hypersport的峰值扭矩也就1000N·m。

　　赛力斯SF5纯电四驱车型搭载90kWh的电池，续航里程横跨500km，搭载最大功率510kW的电机，整车双电机可刹时迸发出的马力高达700Ps，从0到100km/h仅必要3.5秒。这意味着一台赛力斯SF5纯电车型的马力相当于两台福克斯RS、一台兰博基尼lp-700。

　　这些令人瞠方针数据纵观国内“新气力”车型可谓是“一览多山幼”，而纯电车型咱们将正在后续为行家送上试驾感想，此次咱们厉重来聊聊增程版本车型。

　　增程式车型同时搭载带头机和电机，从图中你就可能看到，赛力斯SF5增程电动平台架构的丰富性。

　　赛力斯SF5厉重由增程器(带头机+发电机)、电池包、两个驱动电机组成。个中，增程器可能浅易地通晓为电动车的“充电宝”。增程即填充电动车的续航里程 。正在包管电动驾驶体验的条件下，有用办理电动车的里程焦心题目。前后两台驱动电机拥有高服从扭矩动态分派体系，可能达成前后轴的动态扭矩独立分派。

　　个中，赛力斯SF5的一体化高功率增程器由一台1.5T涡轮增压带头机+90kW的永磁同步发电机组成。不单使车辆具有优异的电动机能，达成了里程无忧，正在具有优异能量转化服从同时也知足国六b排放模范。配合液冷恒温三元锂电池（电池容量为35kWh，NEDC纯电续航150km）得出以上的惊人数据。

　　其余赛力斯SF5的增程节造逻辑也相当智能，通过AI算法按需正在供电，纯电、增程间切换，正在动力性与经济之间找到平均。让增程器永远仍旧正在高效的运行区间，从而达成整车动力、归纳能耗、NVH抵达最优化。既比燃油车省油，又兼具电动车高扭矩的特性，真正做到有电充电、无电加油、全时电动，里程无忧。

　　这也与SF5灯组的安排灵感“∑”符号相得益彰，正在数学中它是一个连加的运算符号，即是轮回乞降的兴味，直白点说，倘使你跟你女友动怒了，她发来一个∑，你该清晰这是“乞降”。这个符号放正在SF5身上再合意但是了，增程器和电动机两者相加之和带来能效最优化。

　　而正在驾驶感想方面赛力斯SF5当然不会让人气馁。加快轻疾，迅猛。最先我认为增程车SF5做不到纯电车的那种感想，但本质体验下来，赛力斯SF5的动态发扬与纯电车型简直没有分别，700Ps马力的加快感天然不消多说，但正在一连加快和高速巡航时的中后段动力依然源源不停，这即是赛力斯SF5和其他纯电或燃油车型的上风所正在了。

　　并且，赛力斯SF5会随时清楚你的妄思来安排工况，动力反映顽强。你基础察觉不到增程器什么时分介入什么时分待命，绝顶平顺700Ps马力的高本能“猛兽”清晰一下？，动能接纳强度也可自行调剂，以至所有紧闭，就算正在接纳强度最强的那一档，收油门时适度的减速拖拽感也不会让你心生怨言，很顺滑。

　　赛力斯SF5还搭载了大凡正在百万级超跑上才会涌现的弹射形式。但即使正在通常形式下SF5的推背感就很强，更别提弹射形式了，高速时横跨120的时速往后还能一连开释动力输出，此时的盘下期间依然相当持重。

　　这得益于它优异的底盘调校，赛力斯SF5搭载了前双叉臂+后多连杆吊挂体系。要明晰，双叉臂前吊挂也是浩瀚高机能跑车上的模范设备，正在弯道支持性、道感通报方面更优异。这个设定让赛力斯SF5既然获取了优异的操控感又保存了畅疾性，整车底盘设定完全感又很强、滤震效率隽拔，过程震荡道面时，也不会觉得不适。

　　并且，255/45 R20的规格的轮毂能也带来更好的操控反映，并晋升刹车散热机能，原厂自带的另有不菲的倍耐力P-Zero高机能轮胎，为车辆供给了优异的抓地力。因此这整套设备归纳下来，赛力斯SF5能正在机能和畅疾之间找到平均，驾乘感想绝顶喜人。

　　当然高机能三个字代表的不单仅只是疾，正在驾驶形式上和驾驶感想上的归纳化，多样性，能实用于差别场景才称得上是名副原本的高机能，就比如一双爬山靴，光抓地力强不可，还必要防水、耐磨，经得住各样丰富境遇。

　　因此，赛力斯SF5还预设了5种驾驶形式来知足你的需求：经济、畅疾、运动、自正在、弹射。

　　玄色内饰搭配玄色顶棚，辅以银色饰条修饰给人很强的视觉攻击力，能很好地营造运动气氛。

　　并且层次感也没有怠慢，全车顺手可得的优柔触感和缝线打扮，横贯中控的木纹饰条，并且正在储物格内部做了植绒执掌，手感不错。

　　一形式电动真皮座椅采用了机能车上习用的安排，它并非只是形态货，其本质发扬优柔畅疾，且侧翼支持很好。主副驾驶带有追思功效的12向电动调剂真皮座椅还兼具了透风推拿并有多档位可调，这正在同级车型中绝无仅有。前排头枕的角度安排到位，对驾乘者的头部有很好的承托性。

　　而这个最抢眼的17英寸多点触控大屏，个中简直涵盖了市情上整个的主流运用功效，屏幕显示效率明显，避光做的也不错，你还可能通过智能语音交互体系已毕一系列的操作，如此做会获取更急忙的反应。值得属意的是，SF5还能达成AR 智能实景导航、全车语音节造、声纹识别支出等功效。他日，还能达成OTA升级办事。

　　配合12.3英寸全液晶仪表所安排的联动效率也让驾驶者很有插足感，正在导航界面时，你只必要向左三指滑屏，就能将导航舆图拉到仪表盘上，空出17寸大屏来举行其他操作，不影响查察道道。高集成的内饰功效安排、优异的交互体验感，这些都契合SF5智能引颈潮水的“人设”。

　　同时，赛力斯SF5还原厂自带行车记实仪、HUD昂首显示，主动/遥控停车、360°全景影像，正在打转向灯时程机，就寝正在后视镜上的摄像头会将转向一侧的盲区画面投射正在中控大屏上，以确保行车平和。L2级主动驾驶辅帮体系所涵盖的一系列主被动平和设备识别度也都很高。同时LED前大灯拥有HMA自顺应遐迩光功效：前线跟车或对向会车，远光灯主动紧闭；前线无车，远光灯主动开启。这或者即是SF5对平和驾驶的通晓。

　　赛力斯SF5的内饰像表观一律担当度很高，最难能难得的是正在目炫散乱的设备根本上还能做到更互联更智能的交互，闭头是还很顺利好用。菜单逻辑界面明显领略，不消你去翻开长长的仿单，然后一页一页地翻（底细上大一面人都不会这么做）。赛力斯SF5的内饰不是工艺或设备浅易而粗野的叠加或精简，而是安排师过程多次切磋的结果，是能被别人感想到的互动和通晓。这即是“高机能通晓”的道理所正在。

　　固然看待颜值的评判是见仁见智、多口难调的事项，但好的安排总能惹起你的属意。穿行正在上海的大街衖堂，SF5的高回来率并不亚于那些酷炫的跑车。上至两鬓花白的大爷，下至入时潮水的“后浪”，两天之中就有三位道人上前扣问。正所谓“公共的眼睛是雪亮的”，赛力斯SF5的安排得胜勾起了他们的好奇。

　　这动作一台中型SUV来说并非易事，正在一票寡淡没趣的SUV大水之中，SF5的安排确实有很多出彩之处。SF5完全造型采用了轿跑化安排程机，风致圆润、流通，车身展现俯冲式的模样，车身线条凌厉且动感，逢迎了当下年青人的口胃。

　　标记性的“Sigma”日间行车灯灵感根源于希腊字母的“∑”，不单造型斗胆并且辨识度很高。正如前面所说，“∑”的寄义与其身份绝顶契合。

　　虽说赛力斯SF5的整车尺寸已是主流中型SUV的水准，可是侧面看上去却相对低矮，运动范全部，长机舱+大角度倾斜的A柱安排正在比例上颇有机能车的滋味。从B柱往后上扬的车窗也挺故兴味，官方称之为“柳叶侧窗”，这也是赛力斯品牌家族安排言语之一。其它，暗藏式门把手的应用也值得点赞，不单能低浸风阻系数，也大大巩固了科技感。

　　贯穿式LED尾灯安排相当吸睛，转向灯也采用了时卑鄙行的“流水式”，灯腔内部构造更是花了不少头脑，焦点悬浮的SERES字样正在夜误点亮后甚是璀璨，进一步深化了品牌元素。风趣的是，赛力斯SF5将后备箱开闭集成正在了后雨刷上，包管了安排的完好度，正在美丽性和易用水平上均抵达了高机能。

　　造一台高机能疾车或者不难，但奈何造一台机能与适用性平衡的车才是厂家们必要不停占领的题目。赛力斯SF5正在机能上仍然抵达一个高度，同时也办理了里程焦心症，正在智能化、易用性方面都有可圈可点之处，这种既有趣味又有温度的平均产物能力称得上是“高机能”。分明，赛力斯SF5对这三个字做出了最好的讲明。