中大型SUV的比赛从未停滞，只管商场上对紧凑级SUV犹如青睐有加，但关于预算更为充分的买家而言，中大型SUV更场面的行驶品格，更空阔的车内空间则鲜明更诱人。没错，多人的途昂以及福特的探险者早已创筑了不错的产物口碑，但有无其他拔取？当然有，这便是荣获AEB测试冠军的理念ONE。此日，咱们便来沿道看一看！

　　时隔多年，多人正在国内的品牌位置依然不是寻常汽车品牌所能撼动的。没错，正在中大型SUV阵列里，多人的产物屈指可数，但途昂不绝是不少竞品车企胆寒的对象。

　　从表形来看，多人途昂并没有联念中的那么油腻。不管是车头双层镀铬饰条，仍旧两侧锐利的头灯，都正在抒发着多人途昂的气场。侧面则无可避免地避免地展现了这是一台中大型SUV原形，但丰满的肉体也正在很大水准上确保了车内的乘坐空间。

　　进入车内，能察觉多人途昂的内饰颇有多人纯电车系的滋味，岂非又是一种“套娃”，还别说，这种簇新的套娃体例还挺讨人心爱的。不管是液晶仪表，仍旧倾向盘的造型又有悬浮式的中控，都和ID系列车型千篇一律。内置的MOS体系也走正在了潮水的前哨，然而体系行使起来的通畅度仍旧有待优化的。

　　正在动力部门，多人途昂行使的是一套大多熟识的2.0T+7速DSG的组合。不管是220马力的最大功率，仍旧350牛•米的峰值扭矩，都没有一副幼马拉大车的神态。从参数看，确实不如299马力的高配车型正在加快上来得干脆，但关于多人半购车者而言，云云的动力水准已显得相当够用。全时四驱体系的到场也显得相当豪横。

　　当年间的福特可能说是得意无穷，特别是福克斯这种脍炙人丁的紧凑级家用车。明日黄花，因为产物计谋的题目，福特正在国内汽车商场的出现可能说是日渐式微。然而，福特的探险者仍旧值得眷注的。

　　从表形安排来看，福特探险者可谓充满了惊喜。前脸硕大的进气格栅，配合犀利的大灯，齐备联念不到这是一台出于福特的SUV。侧面也是如斯，硬朗的身线、动感的多条幅轮毂都正在加深消费者对福特探险者的印象。坦直说，即使是不心爱SUV的买家，也能一刹时被福特探险者佩服。

　　而正在内饰部门，福特探险者也没有落伍于主流产物。液晶仪表、自带SYNC+体系的纵置中控全面送上。也许中控的黑边令人不适，但就最终吐露出的行使体验而言，福特探险者仍旧“没瑕玷”的。

　　而正在福特探险者这里，则行使了一台2.3T的涡轮增压带头机，276马力的最大功率以及425牛•米的峰值扭矩则能浮现出更多自傲。10AT变速箱也算是福特家族车型的杀手锏。以是，即使福特探险者体型不幼，但正在这套2.3T+10AT的组合拳之下，实质的驾驶感想并不算差。

　　一说到理念，就不得不提到理念ONE。仅凭着简单产物，理念ONE果然正在此前的11月份斩获了中大型SUV单月销量第一的成果。而身为环球唯三告终主动驾驶中心研发的厂家，理念ONE的智能驾驶辅帮效用是不行幼觑的。

　　而正在理念ONE上，能察觉理念ONE的表观采用了半斤八两的安排思绪。理念ONE险些没有冒险的车身弧线。除了与时俱进的大尺寸进气格栅以及横贯式的日间行车灯，侧面险些没有一丝多余的线条。轮毂倒是挺出戏的，一看就大白理念ONE并没有盘算做一位“好好先生”。

　　比拟起略显简便的表观，理念ONE的内饰才是消费者眷注的中心。“四联大屏”的安排必然能让敌手蒙羞。就连语音交互体系，也变得老少皆宜。不得不说，理念正在车内智能体系的研造上，仍旧存正在着不幼的上风。且为国内消费者量身定做的APP 也正在适用性上出现得更为精巧。 其余，正在地平线芯片的加持下，理念ONE乃至可能告终高速公道前线事情提示以及施工现场的识别，以是，关于往往自驾出游的消费者来说，理念ONE上的NOA 驾驶辅帮体系仍旧很香的。而NOA累计激活6万台+也表明着理念ONE的势力。

　　比拟起前面两位“大佬”，理念ONE则相当讨巧地行使了增程机+电机的驱动体例，增程机全程不介入直驱。处于都会通勤状况时程机，车主可能拔取纯电的行驶体例。车内40.5千瓦时的动力电池可能令理念ONE告终188公里的续航才气。而正在远程行驶时，增程机发电撑持电驱体系的运行。不管是333马力的最大功率，仍旧455牛•米的峰值扭矩，都比上述选手来得更有上风。满油满电1080公里的续航才气，也能满意根基的跨省通行需求。

　　没错，不管是多人的途昂仍旧福特的探险者，都依赖着多年来积蓄的品牌上风牢牢霸占着商场。而身为自后者的理念ONE，则依赖着更为精巧的智能驾驶辅帮体系以及更安宁的行驶气氛博得消费者的青睐，而此前宣布的销量数据30万预算想买车可以看看这几款空间大建设高，便是最好的表明。以是，正在30多万的价位中，并非只要合股品牌车可选，理念ONE也是未尝不行，对吧？