多年前，车评人们最喜好聊的话题肯定是紧凑级车型之间的残酷比赛。正在纯电、 插电、增程等各个细分商场中，各途铁汉豪强也是数见不鲜。那么，比拟起有着宏大品商标召力的帕萨特PHEV以及源自奥迪的e-tron而言，理念ONE有何过人本事，能获得消费者的信任？

　　表观安排从某种水平上代表着厂商的调性，或者传扬、或者内敛。但对待成熟的品牌来说，拿出一套能让大大批消费者接收的表形安排仍旧不太难的。

　　从表形来看，帕萨特PHEV根本保留了燃油版本车型的样式，不管是矩阵样式的格栅，仍旧两侧颇具侵犯性的头灯程机，侧面贯通的线条，都将其斯文气质体现得彻彻底底。苗条的身线，专属的轮毂造型也正在告诉行家，这不是一台普及的帕萨特。

　　而奥迪e-tron则显得更为跳脱，熟练的大嘴式多边形进气格栅没变，就连雾灯区域的造型，也显得煞有介事。侧面贯通低矮的身线，配合上一套大尺寸且造型动感的轮圈程机，统统没有一台SUV应有的样式。

　　而正在理念ONE这里，表形的安排品格则展示了不幼的转变。依然是宽绰的进气格栅程机，横贯式的灯带则显得举止高贵。车身险些没有多余的线条，轮毂的造型也没有太多花里胡哨的元素。很显然，理念便是当下极简安排理念的随从者。

　　比拟起表观，内饰更能表示厂家对消费者的人文闭切。单纯、易上手的内饰性能结构也往往检验着厂家对人机工学的明了。

　　帕萨特PHEV的内饰根本延续了燃油版本帕萨特的内饰安排品格，不管是记号性的三幅式目标盘，仍旧有着高亮元素的中控面板以及造型苗条的空调出风口，都正在告诉消费者“这是一台民多”。座椅的安排也是云云。撑持充实，尽管远程乘坐也无太大题目标。

　　因为价钱的差异，奥迪e-tron的内饰则显得科幻很多，不管是酷似奥迪A8L的四幅式目标盘，仍旧充满着几何元素的中控台，都正在表示着一副“虚拟座舱”的滋味。解析度不低的液晶仪表以及智能中控也正在败露着其精采感。

　　而正在理念ONE上，则更显得更接地气，也更切合国内消费者的购车喜爱。四连屏的安排品格可谓相当抢眼，造型简约大气的目标盘也保留着一副斯文态势。中控除了集成大宗的性能表，还内置了一台“老少皆宜”的语音交互体系，操纵感觉更是无须多说。

　　续航恐慌是悬正在不少消费者头上的“达摩利斯克之剑”，繁荣道途差异的民多、奥迪和理念又是怎样处理这个题目标？

　　正在续航上，操纵PHEV架构的帕萨特PHEV原来和古代的汽油车并无太大区别。1.4T+电机的布局也只可说是新品装旧酒。没错跨维度PK理思ONE比较帕萨特PHEV、奥迪e-tron谁更香？，民多的1.4T足够成熟，但较低的排量影响了馈电情状下的动力发挥。电机的功率原来不算低，但13千瓦时的动力电池只可增援63公里摆布的续航本事，只可餍足最根本的通勤。其余，比燃油版本帕萨特PHEV高得多的售价也正在很大水平上消重了帕萨特PHEV的性价比。

　　而正在探求机能的奥迪e-tron上程机，其动力电池的容量也来到了新的纪元。96.7千瓦时的电池规格鼎新了不少人对待纯电车的印象。可是，正在230千瓦的电驱体系功率以及540牛•米的峰值扭矩一下，即使装置容量云云之大的动力电池，也只可实行500公里的续航本事，若遇上冬季，这个数字大概还会缩减程机。

　　而正在理念ONE上，情状却有所转变。理念ONE并没有和良多厂商相似，放肆堆叠电池容量。而是选拔了增程混动的道途T的增程机+前后双电机的安排，除了或许实行归纳1080公里的续航本事，车内的40.5千瓦时动力电池也能令原来行188公里的纯电续航水准。因此，这是一台能让车主们感觉到纯电驾驶气氛，又能享福无忧续航的新能源车。

　　没错，从品牌影响力来看，造造年光更长的民多和奥迪确实发挥得更为强劲。且消费者对待民多与奥迪的品牌相信度确实更胜一筹。可是，对待理念而言，增程混动道途并不是一个倒霉的选拔。出彩的续航以及迅速补能的安排计划对待充电步骤不太美满的地域犹如是个更好的选拔。而11月份13438台的交付量，也声明着理念ONE的势力，虽为自后者，却有着宏大潜力。而这，也算是对此前民多中国CEO diss增程混动的回应。

　　从客观的角度来看，不管是从装备仍旧从表观内饰安排而言，理念ONE都有其过人一壁，即使是面临品牌力一概的帕萨特PHEV和奥迪e-tron亦是云云。其余，从动力体系的层面来说，操纵增程式混动架构的理念ONE正在适用性方面犹如更胜一筹，更加是正在气温渐渐低重的冬季。因此，花30多万选拔一台自帮品牌新能源SUV，犹如也不是什么太坏的选拔，是吧？

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