12月23日，蔚来2023 NIO Day于西安举办，李斌正在会上通告，蔚来全新旗舰车型NIO ET9正式颁布。ET9定位于行政旗舰，售价80万元起，将于2025年一季度交付。

　　据李斌先容，ET9集聚了环球顶尖科技，是当之无愧的行政旗舰程机，更是当之无愧的本领旗舰。新车表观采用“飞航车身”安排，长宽高分辨为5324/2016/1620mm，轴距3250mm。搭载蔚来首颗自研智能驾驶芯片“神玑NX9031”，5nm车规工艺，功能超业界旗舰2.5。补能方面，除维持换电表，新车全域搭载900V高压架构，具有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项环球第一；电池操纵了蔚来自研的46105大圆柱电池，单颗电芯能量密度292Wh/kg，具备5C闪充才略，5分钟可充电255公里。

　　动力方面，蔚来ET9搭载了前180千瓦感想异步电机，重量裁汰到69公斤，功率密度2.6kW/kg，行业功率密度最高的感想异步电驱；后部为340千瓦永磁同步电机。别的，蔚来ET9还始创乘用车七重平和冗余规范，包罗驱动、造动、转向、感知、阴谋、通讯、配电冗余。至于内饰，因为还处于开荒阶段，目前并未公然。

　　12月20日，星途星纪元ES上市。新车共推出五个版型，Pro规范续航版预售价25.8万元、Max长续航版预售价28.8万元、Max+超长续航版预售价30.8万元、Ultra四驱功能版预售价35.8万元，Plus规范续航版预售价24.8万元（搭载400V高压平台）。正在颁布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃流露，要让星途成为奇瑞旗下的“BBA”。

　　动力方面，星纪元ES供应单双电机版本，单电机后驱版车型供应185kW、230kW两个动力设备，峰值扭矩分辨为356N·m及425N·m；双电机四驱版车型电机归纳功率353kW，峰值扭矩为663N·m，百公里加快3.7秒。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸为4945mm×1978mm×1467mm，轴距3000mm。

　　智能化方面，星纪元ES搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶，具有两颗算力508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片，同时装备30多个高功能感知硬件，维持高速NOP、城区NOA以及智能停车功用。

　　克日，华为正正在为智选车征战独立的鸿蒙智行门店，估计2024年，华为新筑的鸿蒙智行门店数目将到达800家足下，2025年抨击1000家。

　　据配合商招商文献显示，鸿蒙智行用户核心供应的供职包罗贩卖、交付和售后，即销交服一体化用户核心，遴选配合商的规范之一是优先具备阔绰品牌汽车贩卖、维修(机电和喷)阅历才略。据明白，鸿蒙智行用户核心品级可划分为S程机、A、B、C共4个级别，对应门槛如下：

　　S级用户核心的征战面积≥8000㎡，展车位12及以上，交付车位12及以上，电容可扩容≥800KW。

　　A级用户核心的征战面积正在6000㎡≤面积＜8000㎡，展车位10个，交付车位10个，电容可扩容≥500KW。

　　B级用户核心的征战面积4000㎡≤面积＜6000㎡，展车位8个，交付车位8个，电容可扩容≥300KW。

　　C级用户核心的征战面积2500㎡≤面积＜4000㎡，展车位6个，交付车位6个，电容可扩容≥300KW。

　　克日，中国首批L3级主动驾驶车型亮相，取得测试资历的车企有六家，分辨是奔跑、极狐、宝马、智己、阿维塔、深蓝汽车。此中极狐、阿维塔和深蓝都和华为有配合，因而华为能够说是“最大赢家”。

　　据明白，他们取得的都是高疾捷道区域的L3级主动驾驶测试执照，这必要通过封锁场面考查和相应品级的才略评估，包罗对交通法例的苦守才略、主动驾驶推行才略、垂危景况下人为接收才略等，而且另有专家评审等次序程机。目前，阿维塔 11、深蓝 SL03、极狐阿尔法 S曾经正在北京、重庆高疾捷道进取行测试。

　　12月20日，丰田汽车与全资子公司大发工业颁公告示，流露公司存正在174项违规操作，括丰田汽车等其他公司品牌车辆正在内的64款车型存正在违规。同时，大发工业指导层召开记者款待会向公家告罪，流露将终止总共汽车发货，并召回100多万辆汽车。

　　丰田副社长中岛裕树和大发社长奥平总一郎正在颁布会上代表丰田和大发做了告罪，奥平总一郎称“由衷告罪，职守正在筹备层”，中岛裕树则称“供应（给丰田的）汽车产量增加大概加大了临蓐现场的职掌，咱们深切反省。”目前，大发已决断终止正在日本国表里贩卖的总共车型出货，丰田也叫停了一部门车型出货。

　　实在来说，丰田通告正在美国召回约100万辆汽车，原故是存正在传感器阻碍导致副驾驶座平和气囊无法按安排的方法伸开的大概性。召回车辆涉及2020至2022年的车型，如凯美瑞、RAV4、雷克萨斯ES等车型。

　　节点AUTO获悉，近两周来幼米汽车辘集颁布了多个名望，要紧荟萃正在贩卖界限，如零售店长、零售主管、培训主管、贩卖运营、零售体验工程师等，事情场所包罗姑苏、广州、南京、深圳等多个都邑。

　　以产物体验工程师为例，其岗亭职责恳求候选人可能供应产物讲授、试乘试驾、营谋推行等才略。同时，这些岗亭都恳求应聘者有多年阅历，中心涵盖新车上市培训。

　　克日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌正在回收采访时流露，从环球格式来看，来日10年，也即是到2035年，中国品牌会正在环球前十名的企业占5家，咱们勤奋成为此中一家。

　　李斌还流露，为了告终这个方针，蔚来历来不颁布年销量方针，但不代表内部没有，蔚来以为行胜于言。

　　同时，李斌还表达了对新权势的看好。“我以为中国的汽车企业正在环球墟市内都是新权势，都是过去一二十年的年光里发展起来的企业，骨干都是创一代，还正在充满热忱确当打之年，有额表充足的实战阅历和创业激情。”

　　12月19日，百度推出了Apollo盛开平台的全新升级版本“Apollo盛开平台9.0”。百度主动驾驶平台生态部总司理张亮总结了这回升级的要紧亮点：Apollo 盛开平台 9.0 正在工程、算法和器械等方面告终了一切升级，通用层可赋能多种运用场景的范畴化落地，完全操作越发灵动易上手，操纵场景通用易拓展。极大擢升开荒效劳的同时蔚来颁刊行政旗舰NIO ET9；幼米汽车颁发多个身分｜节点AUTO周报，可帮帮更多开荒者疾捷搭筑属于本身的主动驾驶体系。

　　百度流露，Apollo 盛开平台 9.0 具有壮健的场景通用才略，并且越发易用、易拓展；适配环省略少 40% 、代码阅读量裁汰 90%、代码调试量裁汰 80%，能够告终“开箱即用”，一周内就能完工主动驾驶车辆闭环。

　　12月20日，知行汽车科技(姑苏)股份有限公司，胜利正在香港协同贸易所主板挂牌上市，成为联交所的“主动驾驶第一股”。知行汽车科技创办于2016年，是主动驾驶治理计划供应商，一心于主动驾驶域节造器(L2级至L5级主动驾驶的职司闭节组件)，具有已贸易化的L2级至L2+级主动驾驶治理计划，并为整车厂(OEM)开荒L2级至L4级主动驾驶治理计划。

　　按照弗若斯特沙利文的材料，按2022年主动驾驶域节造器贩卖收入计，知行科技是中国第二大第三方主动驾驶域节造器供应商，墟市份额为26.2%。吉祥集团为公司最大客户，其正在2023年上半年为公司供应了95%的收入。截至2023年12月4日，知行科技与Mobileye合举动吉祥集团旗下高端电动汽车品牌极氪001、极氪009、极氪001（欧洲版）、极氪001 FR及极星4五款量产车型供应SuperVision™。

　　克日，一张疑似问界M9价值及设备预测的图片正在搜集传播。图片显示，问界M9将推出增程版和纯电版两种动力车型，此中增程版PRO起售价45.98万元、增程版MAX起售价为50.98万元。纯电版PRO起售价49.98万元，纯电版MAX起售价为54.98万元。

　　此中，纯电版车型搭载双电机，最大功率分辨为前160千瓦和后230千瓦，体系归纳最大功率390千瓦，电池采用来自江苏时期的三元锂电池组电芯，采用了800V高压疾充平台。

　　增程版车型由一台最大马力152Ps（112kW）的4缸增程机和最大功率分辨为165kW和200kW的前后驱动电机构成，电池组采用来自宁德时期的三元锂电池组电芯程机，WLTC归纳油耗为0.88L/100km，采用了旧例的400V平台。