通程航班業務，一名通程航班行李直挂業務，指乘客正在境表辦理登機手續時將領取國際和國內航段兩張登机證，並將行李直接托運到國內最終目标地站。正在該形式下，轉机進出境乘客可正在始發站機場一次性辦理始發站和轉机站的乘機和行李托運手續。

　　從上月起，四川航空“成都-墨爾本”航線將通程航空升級為“全委託”保险形式程机，乘客無需正在特定的待檢區期待行李后臺過檢成都多條國際航線開通通程業務 成都轉机甩手過關，到達成都後程机，便可“甩手”過關，前去下一段國內航班的登機口候機，預計節約40-60分鐘的轉机守候中断時間。

　　表出作事旅游時，倘若沒有直達航班，轉機無法避免。正在傳統的轉机形式下，乘客正在轉机機場提取托運作李后，需再次辦理乘機和行李托運手續，不僅過程相等未便，乃至還會出現誤機的風險。

　　一項名為“通程航班”的轉机形式有用解決了上述痛點正在成都轉机進出境乘客，只需正在始發站機場一次性辦理乘機和行李托運手續，無須正在成都再次提取並二次辦理行李托運手續，直接“甩手”前去國內航班區域候機。其托運作李經轉机站海關查驗放行後，乘客可直接正在目标地提取。

　　“通程業務能為到成都轉机的國際乘客節省約1幼時的行李轉机中断時間。”成都海關相關負責人暗示，成都機場目前已有墨爾本、法蘭克福兩條航線開通上述業務，另有成都至莫斯科、布拉格等多條航線，已遞交開通通程業務的申請。

　　通程航班業務，一名通程航班行李直挂業務，指乘客正在境表辦理登機手續時將領取國際和國內航段兩張登机證，並將行李直接托運到國內最終目标地站。正在該形式下，轉机進出境乘客可正在始發站機場一次性辦理始發站和轉机站的乘機和行李托運手續。通程乘客入境抵達成都後，托運作李由航空公司作事人員送至海關轉机監管現場经受檢查;乘客隨身行李則由自己自行攜帶並受檢。乘客需跟隨航空公司作事人員指引，到通程航班轉机乘客期待區期待。

　　2016年9月23日，四川航空正式開通通程航班業務，這也是成都雙流機場初度開通此項業務。川航的通程業務開通已近兩年，國航也試運作近一個月，通程業務總體情況优良。

　　從上月起，四川航空“成都-墨爾本”航線更是將通程航空升級為“全委託”保险形式。據四川航空相關負責人暗示，乘客無需正在特定的待檢區期待行李后臺過檢，到達成都後，便可“甩手”過關，前去下一段國內航班的登機口候機，預計節約40-60分鐘的轉机守候中断時間，大大晋升乘客通關效能和轉机體驗。

　　這樣的形式將吸納更多的海表乘客來成都轉机，帮力成都雙流機場進一步鞏固國際航空樞紐身分。

　　為乘客供给通關方便同時，“通程航班”的践诺也給海關監管帶來了挑戰。“轉机形式中的後臺行李機檢與浅显的進境托運作李預檢差别，其X光機判圖檢查結果即最終結果，一朝放行就意味著海關通關手續辦結，行李隨即成為國內行李。”成都海關相關負責人暗示，正在這種通關形式下，機檢崗位關員的判圖才华面臨極大考驗。

　　目前，成都海關央浼航空公司进步轉机乘客行李資訊報送準確性，並加大對“通程航班”托運作李的抽查力度，须要時可實施機下檢查，發現問題嚴格處置。同時，加強對轉机乘客遵法責任的宣傳，讓乘客主動申報應辦理海關手續的行李物品。

　　其它，成都雙流機場股份有限公司目前有3台X光機負責直挂行李的後臺檢查。這3台設備不僅必要保险墨爾本、法蘭克福兩條通程航班的進出境行李機檢業務，還必要保险布拉格和巴黎兩條國際轉國際的轉机航班機檢業務。“隨著開通國際通程線道數量的增长，能够會出現現場運作無法滿足乘客服務和行李保险的情況。”

　　一項首要的舉措，即是擴大機場硬體装备。據成都海關相關負責人暗示，目前為供给有用監管場所，成都海關正正在結合T1航廈改造工程，將原有海關倉庫及辦公室改造為集结查驗判圖區，並正在監管區內設置乘客候檢區，保證轉机乘客可控並滿足海關監管與查驗央浼程机。

　　“我們計劃將現有效於直挂行李檢查的X光機數量從3台增至5台，預計年內將正式運作。”據悉，每件行李通過X光機檢測的時間為30秒，機器的擴充將有用增长監管效能，同時容納更多航班的搭客需求，減少搭客守候時間。

　　同時，成都海關還將與航空公司進一步晋升通程航班監管資訊化水準，修設乘客大數據剖释系統、嫌疑乘客定位追蹤系統、有用的攔截系統等。除查驗環節能够供给委託服務表，成都機場將進一步摸索後續處置環節供给署理委託服務，真正實現“全委託”。

　　“通程航班”監管形式也極大促進了成都雙流國際機場機場的轉机港修設，晋升機場和航空公司正在國際航空市場的競爭力。四川航空相關負責人暗示，就正在前幾日，該公司已向成都海關遞交了成都至莫斯科、布拉格等多條航線開通通程業務的申請。

　　“通程航班的開通是大勢所趨，而最終將實現讓搭客正在轉机過程中不見行李、直接前去候機廳守候乘機的情況。”該人士暗示，預計未來四川航空的航班有70%的航班希望實現全委託。成都商報記者 鄒悅

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