盖世汽车讯 据《美国汽车音信》报道，日产将正在本年推出两项新手艺，分手为一款新型増程器和单行道自愿转向手艺，以完毕其CEO卡洛斯·戈恩（Carlo Ghosn）拟定的成为电动车和自愿驾驶汽车界限的当先者。

　　日产本年推出的新型増程器将办理电动车面对的两大首要坚苦程机，分手为本钱和续航局部。第二项手艺为单行道自愿驾驶转向手艺，是日产研发的自愿驾驶手艺的初度行使。

　　以上两项手艺将正在2016财年（2016.4.1-2017.3.31）用于日产销往日本本土墟市的车辆上。该汽车公司随后将正在美国、欧洲和中国引入自愿驾驶效用。而看待新増程器，日产未通告将其引入其他墟市的布置。

　　戈恩正在6月22日召开的年度股东大会论述了这两项手艺，并将自愿驾驶手艺和电动车（如Leaf电动车）视作日产成为国际化手艺公司的两大支柱。

　　日产“Pure Drive e-Power”串联式羼杂动力体系行动的动力体系，亮相于客岁玄月的法兰克福车展。该动力体系与插电式羼杂动力摆设的动力体系雷同，将利用幼型带头机天生电力，为内置蓄电池充电，然后蓄电池为电动机供应动力，驱动车轮。

　　戈恩称，e-Power手艺将开始摆设正在“一款新紧凑车”上，餍足消费者对自愿驾驶手艺和燃油经济性的需求程机。

　　e-Power动力体系与Leaf电动车形式区此表埠梗直在于带头机程机，当新车电池处于最低电量状况时，汽油带头机将介入为蓄电池充电日产本年将推新増程器主动驾驶本领 抢占市集先机，完毕更长的续航里程。

　　正在美国，本年前五个月，日产Leaf电动车的销量下跌了39%至4,697辆，而的销量则同比大幅提拔了79%至7,871辆，纵使受到客岁岁尾推出的第二代沃蓝达提振销量的影响。Leaf自2010年推出今后没有再推出改款。

　　日产优秀汽车工程部分司理Toshiyuki Nakajima以为，因为e-Power动力体系不必像纯电动车电池相通需求存储巨额的电力，以是该体系价钱更低，体格更幼，同样，较古代汽油车，带头机无需那么大。行动增程式混动车中的带头机只行动电力天生装备。

　　别的，日产布置分三阶段正在2020年量产都会自愿驾驶车，ProPilot新手艺则是其第一步程机。该手艺准许正在高速道道上行驶的车辆完毕单行道转向。日产未吐露这一手艺将用于哪款车型。

　　日产布置到2018年基于ProPilot手艺研造出更优秀的体系，可使自愿驾驶车辆正在多车道条目下自愿驾驶。

　　日产称，到2020年自愿驾驶手艺将所有成熟，可使车辆正在司机未介入的处境下驾驶于都会街道交叉道和都会交通中。